كيا ستينجر جي تي 2018-Kia Stinger GT 2018
 |
كيا ستينجر جي تي 2018-Kia Stinger GT 2018 |
لوس أنجلوس: حيث قواعد الصورة، بولبويس محرك بي ام دبليو، والقيمة الذاتية يمكن أن يتوقف على السيارة التي تقودها. إنه نوع من المدينة الواعية بالعلامة التجارية حيث يمكن أن تواجه كيا ستينجر غ معركة شاقة مهما كانت السرعة التي يمكن أن تصعد إلى الأخاديد المحيطة بها.
ولكن بالنسبة للمتحمسين الذين لا يعطون أية علامة عن شارة كيا على السطح الخارجي أو أولئك الذين هم في متناول اليدين مع شريط لاصق، فإن ستينغر غ تبدو وكأنها وندردوغ أوف ذي يار. كما هو الحال مع العديد من سيارات السيدان الألمانية ذات السقف المنحدر، ستينجر تنكر هاتشباك، ولكن ليس طموحاتها، سواء في الأداء أو سعر الصفقة: من شأنه أن يكون (لا يزال غير رسمي) 39،895 $ لقاعدة ستينغر غ، مع التوأم 3.3 لتر -turbo V-6؛ أو 32،795 $ ل ستينغر 2.0T و 255 حصان أربعة مع توربو واحد، التوأم التمرير. إذا كان هناك أربعة أرجل، زلاجات الكلب الجر في النظام، إضافة 2،200 $ ل أود على أي نموذج.
 | |
|
أكبر الوجبات الجاهزة؟ على عكس كل محاولة سابقة في الأداء العالي من كيا أو هيونداي - لا سيما سيارة هيونداي جينيسيس كوبيه المخيبة للآمال - فإن ستينغر ليست مجرد إحصائية، مع تشجيع على الورق المواصفات التي قد تنهار أيضا في الشارع. نعم، ارتفعت مجموعة هيونداي موتور في المبيعات وسمعة صالة العرض على أساس القيمة والتصميم، وتحسين نوعية بشكل كبير.
وحققت العالمتان التجاريتان، إضافة إلى سيارة من طراز 6900 سيارة من قسم جينيسيس الفاخر الجديد، سيارة رائعة بلغت قيمتها 1.42 مليون سيارة في أمريكا العام الماضي. وكان ذلك أكثر من ضعف مبيعات 590،000 من أقرب منافسيها القادم، مجموعة فولكس واجن. وعلى مصدات نيسان وهوندا للمركز الخامس بين جميع شركات صناعة السيارات. ولكن حتى وقت قريب جدا، ظلت ديناميات هيكل الحلقة المفقودة لجميع العلامات التجارية الثلاث. كانت السيارات ببساطة تفتقر إلى ركوب متطورة والمناولة التي تميز مازدا، فولكس فاجن، وأفضل هونداس، والعلامات التجارية الفاخرة الألمانية.
 | |
|
ليس ذلك ستينغر. ويظهر ألبيرت بيرمان، المهندس السابق السابق لفرقة M من الفئة بمو، وهو الآن مدير الأداء العالي لشركة هيونداي وكيا، في كل خطوة مكررة، بدءا من انفجاراتنا ذات الوحداء الأحادية إلى طريق الطريق والبيضاوي في شركة هيوندي's كاليفورنيا بروفينغ غروند في صحراء موهافي. شملت الدروس الألمانية ترجمة بيرمان الألمانية 6000 ميل من تطوير ستينغر على نوربورغينغ، وما يقرب من 1 مليون ميل من الاختبار الشامل. كما يصف بيرمان وصوله المتلاصق إلى كيا: "قلت،" هي، هذه السيارات تحتاج إلى قيادة جيدة كما تبدو ".
نحن بعيدون جدا عن أواخر التسعينيات، عندما كان لينو و ليترمان يملمان مونولوجيات مع النكات حول السيارات الكورية ليموني. A لينو سامبل، مقارنة سيارة هيونداي إلى سيارة أوليمبية لوج: "سيارة طويلة طولها ثلاثة أقدام يجب دفعها للبدء ولا تنحدر إلا" (با-دا-بوم).
أنا أموت لرؤية ما يقوله لينو عندما تدور سيارة كيا ستينجر جي في مرآب الخيال. واحد، ستينغر ما يقرب من 16 أقدام طويلة، وتقسيم تقريبا الفرق بين أصغر أودي A5 سبورتباك (أو بي إم دبليو الفئة الرابعة جران كوبيه) و أودي A7 أناقة امتدت. وتبدو كيا في شكل مبسط كما لو كان أولمبي واحد برعاية أودي: غريغوري غيوم، رئيس التصميم الأوروبي كيا، بقلم الجسد، ولكن بصمات بيتر شراير، مصمم أودي الأعلى السابق الذي يقود الآن التصميم العالمي لكيا وهونداي، هي في جميع أنحاء ستينغر من الداخل والخارج. (مرحبا، إذا كنت تريد نسخ، نسخ من الأفضل.) أودي نوكوف أم لا، تصميم كيا الجميلة، بما في ذلك أبعاد محرك الأقراص لا لبس فيها، ابهرت نوعا ما دينيزنز من شمال هوليوود العصرية خلال اختبارنا.
والدفع الوحيد الذي تحتاجه كيا للبدء يأتي من قدمك اليمنى. مع توربو مزدوج توربو V-6 و ثماني سرعات، ناقل حركة أوتوماتيكي نقل مجداف، وليس وحدة زف في كل مكان في هذه الصناعة، ولكن التصميم الداخلي - و ستينغر غ لديها المزيد من حصانا وعزم الدوران (في 376 جنيه استرليني) من أي منافس، بما في ذلك نموذج قاعدة بورش باناميرا V-6. هذا النغم يترجم إلى أعلى سرعة قصوى في الصف في 167 ميلا في الساعة. لم يمارس الهامستر كيا أبدا عجلات في مثل هذه السرعات، ولا حتى ليل توربو. قواعد السلامة محدودة لي إلى 130 ميلا في الساعة على الصحراء إثبات الأرض البيضاوي غير المصرفية، ولكن كيا شعرت مستقرة حتى أنني كان يميل إلى أخذه إلى الحد الأقصى.
كما تتفوق سيارة ستينغر، التي تبلغ مدتها 4.7 ثانية، على 60 ميلا في الساعة، على قيمة السيارات الفاخرة، بما في ذلك سيارات بورشه و 4 و 6 سيريز غران كوبيس و أودي A5 و A7 و لكزس غس F-سبورت و إنفينيتي Q50. فقط أودي S5 سبورتباك لديه المزيد من البوب توقف، في 4.5 ثانية إلى 60 ميلا في الساعة. أن أودي أصغر أيضا يبدأ أكثر من 55،000 $ في شكل قاعدة - حوالي 3000 $ أكثر من تحميلها بالكامل ستينغر غ أود، وتكلف حوالي 15،000 $ أكثر، في 68 الكبرى، عندما مجهزة بشكل مماثل. وتساعد قاعدة العجلات ذات العجلات الفائقة 114.4 بوصة من كيا (8 بوصات أطول من سيارة بمو 4-سيريز غران كوبيه) على استيعاب معظم أرجل المقاعد الخلفية في الصف، بما في ذلك حافة بثلاث بوصات على باناميرا. توفر فتحة الباب الذكية المدمجة 23.3 قدم مكعب من مساحة الأمتعة خلف المقاعد الخلفية القابلة للطي، والتي تقارب تقريبا سيارة أودي A7، وهي سيارة تزيد عن ست بوصات بشكل عام. هذا السقف المنحدر لا يرتدي التجارة للأسلوب، وبدرجة أكبر من أي منافس تقريبا: أنا خمسة أقدام أحد عشر بوصة، وكان الجزء العلوي من بلدي نوجين فقط بالفرشاة المتسابق عندما كنت يميل على طول الطريق إلى مقعدي.
أن الداخلية ستينغر هو حقا المكان الوحيد حيث الألمان الصحافة مزاياها من تربية متفوقة وتصميم التطور - بسعر، بطبيعة الحال. طالما أنك تذكر نفسك بأن هذه السيارة تبدأ بأقل من 33،000 دولار أمريكي، فإن التصميم الجذاب، والجلوس، والمواد، والميزات يجب أن يضربك على أنها رائعة. يمكنك الاعتماد عليه أو لعنه، ولكن هناك التزام شبه سلافي بخصائص تصميم أودي، من لوحة القيادة ذات الشكل الجانبي على شكل شيفتر. حتى حاملات الأكواب تصرخ إنغولستادت، باستثناء فتحات "التوربينات العجلة" وشبكات مكبرات الصوت المعدنية التي تحمل بدلا من ذلك لمرسيدس. الميزات سارية المفعول: مقعد السائق ذو 16 اتجاه مع مساند للضبط قابل للتعديل، جلد نابا، عرض رأس، و 18 نظام مساعدة السائق المتوفر. نظام الصوت هارمون كاردون اختياري هو الجدير بالذكر، وهو تيكلر الأذن مع 15 مكبرات الصوت، 720 واط ومضخم صوت تحت المقاعد الأمامية، بالإضافة إلى غرف الرنين في ركائز السقف المركزية والتكنولوجيا "كلاري فاي" التي تفتح الصوت المفقودة من خلال ضغط الثقيلة من الملفات الرقمية. أحدث نظام المعلومات والترفيه UVO3 كيا هو سهل الاستخدام كما من أي وقت مضى، بما في ذلك أبل كاربلاي وظائف الروبوت السيارات. ولكن ما زلت تفضل وحدة تحكم دوارة على الطراز الألماني، حتى لو كان التكرار، بدلا من الاضطرار إلى استخدام شاشة تعمل باللمس حصريا.
.........................................................................................................................................................ززز
كيا ستينجر جي تي 2018-Kia Stinger GT 2018
 | |
|
والدفع الوحيد الذي تحتاجه كيا للبدء يأتي من قدمك اليمنى. مع توربو مزدوج توربو V-6 و ثماني سرعات، ناقل حركة أوتوماتيكي نقل مجداف، وليس وحدة زف في كل مكان في هذه الصناعة، ولكن التصميم الداخلي - و ستينغر غ لديها المزيد من حصانا وعزم الدوران (في 376 جنيه استرليني) من أي منافس، بما في ذلك نموذج قاعدة بورش باناميرا V-6. هذا النغم يترجم إلى أعلى سرعة قصوى في الصف في 167 ميلا في الساعة. لم يمارس الهامستر كيا أبدا عجلات في مثل هذه السرعات، ولا حتى ليل توربو. قواعد السلامة محدودة لي إلى 130 ميلا في الساعة على الصحراء إثبات الأرض البيضاوي غير المصرفية، ولكن كيا شعرت مستقرة حتى أنني كان يميل إلى أخذه إلى الحد الأقصى.
كما تتفوق سيارة ستينغر، التي تبلغ مدتها 4.7 ثانية، على 60 ميلا في الساعة، على قيمة السيارات الفاخرة، بما في ذلك سيارات بورشه و 4 و 6 سيريز غران كوبيس و أودي A5 و A7 و لكزس غس F-سبورت و إنفينيتي Q50. فقط أودي S5 سبورتباك لديه المزيد من البوب توقف، في 4.5 ثانية إلى 60 ميلا في الساعة. أن أودي أصغر أيضا يبدأ أكثر من 55،000 $ في شكل قاعدة - حوالي 3000 $ أكثر من تحميلها بالكامل ستينغر غ أود، وتكلف حوالي 15،000 $ أكثر، في 68 الكبرى، عندما مجهزة بشكل مماثل. وتساعد قاعدة العجلات ذات العجلات الفائقة 114.4 بوصة من كيا (8 بوصات أطول من سيارة بمو 4-سيريز غران كوبيه) على استيعاب معظم أرجل المقاعد الخلفية في الصف، بما في ذلك حافة بثلاث بوصات على باناميرا. توفر فتحة الباب الذكية المدمجة 23.3 قدم مكعب من مساحة الأمتعة خلف المقاعد الخلفية القابلة للطي، والتي تقارب تقريبا سيارة أودي A7، وهي سيارة تزيد عن ست بوصات بشكل عام. هذا السقف المنحدر لا يرتدي التجارة للأسلوب، وبدرجة أكبر من أي منافس تقريبا: أنا خمسة أقدام أحد عشر بوصة، وكان الجزء العلوي من بلدي نوجين فقط بالفرشاة المتسابق عندما كنت يميل على طول الطريق إلى مقعدي.
أن الداخلية ستينغر هو حقا المكان الوحيد حيث الألمان الصحافة مزاياها من تربية متفوقة وتصميم التطور - بسعر، بطبيعة الحال. طالما أنك تذكر نفسك بأن هذه السيارة تبدأ بأقل من 33،000 دولار أمريكي، فإن التصميم الجذاب، والجلوس، والمواد، والميزات يجب أن يضربك على أنها رائعة. يمكنك الاعتماد عليه أو لعنه، ولكن هناك التزام شبه سلافي بخصائص تصميم أودي، من لوحة القيادة ذات الشكل الجانبي على شكل شيفتر. حتى حاملات الأكواب تصرخ إنغولستادت، باستثناء فتحات "التوربينات العجلة" وشبكات مكبرات الصوت المعدنية التي تحمل بدلا من ذلك لمرسيدس. الميزات سارية المفعول: مقعد السائق ذو 16 اتجاه مع مساند للضبط قابل للتعديل، جلد نابا، عرض رأس، و 18 نظام مساعدة السائق المتوفر. نظام الصوت هارمون كاردون اختياري هو الجدير بالذكر، وهو تيكلر الأذن مع 15 مكبرات الصوت، 720 واط ومضخم صوت تحت المقاعد الأمامية، بالإضافة إلى غرف الرنين في ركائز السقف المركزية والتكنولوجيا "كلاري فاي" التي تفتح الصوت المفقودة من خلال ضغط الثقيلة من الملفات الرقمية. أحدث نظام المعلومات والترفيه UVO3 كيا هو سهل الاستخدام كما من أي وقت مضى، بما في ذلك أبل كاربلاي وظائف الروبوت السيارات. ولكن ما زلت تفضل وحدة تحكم دوارة على الطراز الألماني، حتى لو كان التكرار، بدلا من الاضطرار إلى استخدام شاشة تعمل باللمس حصريا.
.........................................................................................................................................................ززز
كيا ستينجر جي تي 2018-Kia Stinger GT 2018
اترك تعليقك